2014年全国一级建造师执业资格考试
《公路工程管理与实务》

1B411014路基爆破施工
一、综合爆破施工技术
小炮主要包括钢钎炮、深孔爆破等钻孔爆破；
钢钎炮 炮眼直径＜70mm，深度＜5m
灵活、不可缺少的辅助炮型、不利于爆破能量的利用且工效较低
深孔爆破 炮眼直径＞75mm，深度＞5m，延长药包
潜孔凿岩机或穿孔机钻孔、劳动生产率高、施工进度快、比较安全，发展方向之一
二、常用爆破方法：
光面爆破 ： 有侧向临空面，用控制抵抗线和药量的方法、光滑平整的边坡。
预裂爆破 ：没有侧向临空面和最小抵抗线的情况下，控制药量，预先炸出一条裂缝，作为隔震减震带；
定向爆破 高挖高填相间、工程量大的鸡爪形地区。
2．石质路堑爆破施工技术要点
（2）制订爆破方案，作出爆破施工组织设计，报有关部门审批。
（5）用推土机配合爆破，创造临空面，使最小抵抗线方向面向回填方向。
（6）炮眼按其不同深度，采用手风钻或潜孔钻钻孔，炮眼布置在整体爆破时采用“梅花型，或“方格型”，预裂爆破时采用“一字型。
（8）爆破施工要严格控制飞石距离，采取切实可行的措施，确保人员和建筑物的安全。
1B411015填方路基施工
一、路基填料的选择
（一）路基填料的一般要求
用于公路路基的填料要求挖取方便，压实容易，强度高，水稳定性好。应通过取土试验确定填料最小强度（CBR值）和最大粒径。
（二）路基填料的工程性质
1．石质土属于较好的路基填料。
2．砂土掺入黏性大的土改善质量。
3．砂性土是良好的路基填料。
4．粉质土只能用于路堤下层（距路槽底0.8m以下）。
5．轻、重黏土不是理想的路基填料。
6．黄土、盐渍土、膨胀土等特殊土体不得已可用作路基填料时，按特殊的工艺施工。
冻土、有机质土、强膨胀土、生活垃圾（建筑垃圾）、树根和含有腐殖物质的土不得用作路基填料。
7．工业废渣可以用作路基填料，但要满足要求（最小强度CBR、最大粒径、有害物质含量等）。
二、路堤施工技术
（一）土质路堤施工技术
1．土质路堤施工工艺流程

2．土质路堤的填筑技术
土质路堤填筑常用推土机、铲运机、平地机、压路机、挖掘机、装载机等机械按以下
几种方式作业：
（1）填筑方法
水平分层填筑：按照横断面全宽分成水平层次。
纵向分层填筑：常用于地面纵坡大于12％用推土机从路堑取料、填筑距离较短的路堤。缺点是不易碾压密实。

横向填筑：仅用于深谷、陡坡、断岩、泥沼等机械无法进场的路堤。
联合填筑：路堤下层用横向填筑而上层用水平分层填筑。

（2）机械填筑路堤作业方式
推土机填筑路堤作业方式
推土机作业方式通常是由切土、推土、堆卸、空返等四个环节组成。而影响作业效率的主要是切土和推土两个环节。
其作业方式一般有坑槽推土、波浪式推土、并列推土、下坡推土和接力推土。
挖掘机填筑路堤作业方式
利用挖掘机填筑路堤施工，一般有两种方式：
一种为从路基一侧挖土，直接卸向另一侧填筑路堤。
另一种方式则配合运土车辆，挖掘机挖土装车后，运至路堤施工现场卸土填筑，这是挖土机填筑路堤施工的主要方式，正、反铲挖掘机都能适用。
3．土质路堤压实施工技术要点
（1）碾压时，以慢速效果最好。
（2）压路机始终要以纵向进退方式（不掉头）进行压实作业。
（3）在整个全宽的填土上压实，宜纵向分行进行，直线段由
两边向中间，曲线段宜由曲线的内侧向外侧（低处向高处）。
4．土质路堤施工技术要领
（1）分层填筑、分层压实。
（2）路堤填土超宽填筑，按照宽度压实，最后削坡。
（3）采用水平分层填筑施工。由最低处分层填起。
（4）原地面纵坡大于12％的地段，可采用纵向分层法施工。
（5）地面横坡陡于1：5时，原地面应挖成台阶(台阶宽度不小于2m)，并用小型夯实机加以夯实。
（6）半填半挖路基，必须在山坡上从填方坡脚向上挖成向内倾斜的台阶，台阶宽度不应小于2m。
（8）不同性质的土不得混填。每种填料层累计总厚不宜小于0．5m。
（9）优良土应填在上层，强度较小的土应填在下层。
（二）填石路堤施工技术

3.填筑方法
（1）竖向填筑法(倾填法)：
主要用于二级及二级以下，且铺设低级路面的公路。该方法施工路基压实、稳定问题较多。
（2）分层压实法（碾压法）：自下而上水平分层，逐层填筑，逐层压实，是普遍采用并能保证填石路堤质量的方法。高速公路、一级公路和铺设高级路面的其他等级公路的填石路堤采用此方法。
（3）冲击压实法：
它具有分层法连续性的优点，又具有强力夯实法压实厚度深的优点。缺点是在周围有建筑物时，使用受到限制。

（4）强力夯实法：该方法机械设备简单，击实效果显著，施工中不需铺撒细粒料，施工速度快，有效解决了大块石填筑地基厚层施工的夯实难题。对强夯施工后的表层松动层，采用振动碾压法进行压实。

强夯法与碾压法相比
不同点：夯实与压实的工艺不同。
相同点：要进行而填料粒径控制、铺填厚度控制；机械装运摊铺平整作业完全一样。
控制方法：强夯法控制夯击击数，碾压法控制压实遍数，强夯法须进行夯坑回填。
（三）土石路堤施工技术
1.填料要求
土石混合料中石料强度大于20MPa时，石块的最大粒径不得超过压实层厚的2／3；当石料强度小于15MPa时，石料最大粒径不得超过压实层厚，超过的应打碎。
2．填筑方法
土石路堤不得采用倾填方法。
当土石混合料中石料含量超过70％时，宜采用人工铺填，整平应采用大型推土机辅以人工按填石路堤的方法进行；
当土石混合料中石料含量小于70％时，可用推土机铺填，松铺厚度控制在40cm以内，接近路堤设计标高时，需改用土方填筑。
（四）高填方路堤施工技术
水田或常年积水地带，用细粒土填筑路堤高度在6m以上，其他地带填土或填石路堤高度在20m以上时，称为高填方路堤。高填方路堤应采用分层填筑、分层压实的方法施工，每层填筑厚度根据所采用的填料决定。
（五）粉煤灰路堤施工技术
由于是轻质材料，粉煤灰的使用可减轻土体结构自重，减少软土路堤沉降，提高土体抗剪强度。
粉煤灰路堤一般由路堤主体部分、护坡和封顶层以及隔离层、排水系统等组成，仅增加了包边土和设置边坡盲沟等工序。
1B411016路基季节性施工
一、路基雨期施工技术
（一）雨期施工地段的选择
1.雨期路基施工地段一般应选择丘陵和山岭地区的砂类土地段和路堑的弃方地段。（不怕水）
2.重黏土、膨胀土及盐渍土地段不宜在雨期施工；平原地区排水困难，不宜安排雨期施工。
（四）雨期开挖路堑
1．土质路堑开挖前，在路堑边坡坡顶2m以外开挖截水沟。
2．开挖土质路堑宜分层开挖，每挖一层均应设置排水
纵横坡。挖方边坡不宜一次挖到设计标高，应沿坡面留30cm厚，待雨期过后整修到设计坡度。以挖作填的挖
方应随挖随运随填。
3．土质路堑挖至设计标高以上30～50cm时应停止开挖，并在两侧挖排水沟。
5．雨期开挖岩石路堑，炮眼应尽量水平设置。
二、路基冬期施工技术
昼夜平均温度在-3℃以下，连续10天以上时；当昼夜平均温度虽然上升到-3℃以上，但冻土未完全融化时，亦应按冬期施工。
（一）路基工程可冬期进行的项目
1．泥沼地带河湖需换土时可趁冻结期挖去原地面的软土、淤泥层换填合格的其他填料。
2．含水量高的流动土质、流沙地段的路堑可利用冻结期开挖。
3．河滩地段可利用冬期水位低，开挖基坑修建防护工程。
4．岩石地段的路堑或半填半挖地段，可进行开挖作业。
（二）路基工程不宜冬期施工的项目
1．高速公路、一级公路的土路基和地质不良地区的二级以下公路路堤。
2．铲除原地面的草皮、挖掘填方地段的台阶。
3．整修路基曲坡。
4．在河滩低洼地带将被水淹的填土路堤。
（五）冬期施工开挖路堑表层冻土的方法
1．爆破冻土法：当冰冻深度达1m以上时可用此法炸开冻土层。
2．机械破冻法：1m以下的冻土层可选用专用破冻机械。
3．人工破冻法：当冰冻层较薄，破冻面积不大，可用日光暴晒法、火烧法、热水开冻法、水针开冻法、蒸汽放热解冻法和电热法等方法胀开或融化冰冻层，并辅以人工撬挖。
（六）冬期开挖路堑（防冻）
1．当冻土层被开挖到未冻土后，应连续作业，中间停顿时间较长时，应在表面覆雪保温。
2．挖方边坡不应一次挖到设计线，应预留30cm厚台阶。
3．路堑挖至路床面以上1m时，挖好临时排水沟后，应停止开挖并在表面覆以雪或松土。
4．冬期开挖路堑必须从上向下开挖，严禁从下向上掏空挖“神仙土”。
5．每日开工时先挖向阳处，气温回升后再挖背阴处。
6．冬期施工开挖路堑的弃土要远离路堑边坡坡顶堆放。弃土堆高度一般不应大于3m，弃土堆坡脚到路堑边坡顶的距离一般不得小于3m。
1B411017路基改建施工
一、路基加宽施工技术要点
1．新填土的压实度应适当提高1％～2%以免路基加宽和边沟回填的地方出现沉陷。
2．当旧路基为翻浆土时，路基的上部分应填筑砂土，或者铺筑一层15cm无机结合料。
5．在加宽深度小于2m的路堑时，先将边坡的种植土挖去。当路堑深度大于6m时，先填平边沟并压实。
三、新旧路基连接部处治技术要点
（一）新路基填筑
1．地基处治
（1）低路堤处治
在路基填筑时如有必要可铺设土工布或土工格栅，以加强路基的整体强度及板体作用，防止路基不均匀沉降而产生反射裂缝。
（2）高路堤处治
高路堤拓宽部分地基必须进行特殊处理。
2．新填路基
新路基填土提高和改善填料性质的措施有（减少变形）
轻质填料路堤
砂砾石填
冲击补强
(二）新旧路基衔接的技术处理措施
1.清除旧路肩边坡上杂物。
2 .将旧土路肩翻晒或掺灰重新碾压。
3 .改进路基开挖台阶的方案，由从土路肩开始下挖台阶，改为从硬路 肩开始下挖台阶。