一、考试目的

了解、熟悉和掌握：
“公、铁、水、航、管”五种运输方式及其技术经济特性；
各种运输方式的分工与运输结构；
综合运输及运输网的布局。

二、历年考情分析

三、学习重点

五种运输方式的技术经济特点、衡量指标和相互间的比较、运输成本的划分（2013关注点）
运输结构的涵义及内容
综合运输体系的涵义及构成
运输布局的内容及方法

第一节　运输方式及其技术经济特性分析

复习要点

掌握：运输方式的概念与分类、衡量各种运输方式技术经济特征的主要指标；
熟悉：五种运输方式在运送速度、运输成本、劳动生产率、燃料消耗量、始建投资等指标上的差异与联系。

一、运输方式及其分类
1.运输方式的概念：
运输方式是从事运输活动所采用的某种手段或方法，这些手段或方法主要表现在运输基础设施及运输工具上。

2.运输方式的分类：五大运输方式
简记为：“公、铁、水、航、管”

表2-2　　五种运输方式

注意：
1）公路：就陆上运输来说，“公路运输”与“道路运输”的涵义已经趋于一致。道路运输的涵义相对要比公路运输更广泛一些。
2）铁路：通俗的称为火车。以机车为牵引，客/货车为运载工具，沿轨道运输。铁路运输系统包括线路、机车、车辆、通信信号以及其他相关设施设备。
3）水路：分内河运输和海洋运输。海洋运输又分为沿海运输和远洋运输。

4）航空：长途客运的一种重要方式。
5）管道：按敷设方式分埋地、架空、水下；按输送介质分原油、成品油、天然气、油气混输、固体物料浆体；按其在油气生产中的作用，油气管道又分为矿场集输管道，原油、成品油和天然气的长距离输送干线管道，天然气或成品油的分配管道等。

二、运输方式的主要技术经济指标

五个衡量指标：运送速度、运输成本、劳动生产率、燃料消耗量、始建投资
1.运送速度：指旅客、货物在运输过程中平均每小时被运送的距离。

公式　　2-1
在途时间指，对客运来说是从检票、上车到下车为止；对货运来说是从装货开始到卸完货终止。

从远距离运输讲，运送速度从高到低依次是飞机、火车、汽车、轮船；从近距离运输讲，运送速度最高的是汽车。影响运送速度的因素：


√始发和终到作业时间：装卸作业、列车船队编组解体所需时间等。该部分时间占整个运输时间的比重越大，运送速度越低。
√途中作业时间：如途中停靠上下客时间，途中作业时间占整个运输时间的比重越大，运送速度越低。

2.运输成本：指运输生产部门在完成一定运输任务时成本和费用的支出。
（1）单位运输成本：是平均每一单位运输工作量支出的费用。（元/千吨公里）
运输成本是一个综合性指标，反映了：劳动生产率的高低、燃料的节约与浪费、设备利用率的高低、运输组织工作的改进。

2）运输成本的划分：
根据运输业的特殊性：①固定设施成本、②移动设备拥有成本、③运营成本。
√固定设施成本：如铁轨、公路、机场、管道等的建设、维修养护及使用成本。
√移动设备拥有成本：机车车辆、卡车、船只、飞机等的购置、维修、折旧费用。管道是唯一仅使用固定设备的运输方式。
②间接运营成本：辅助、管理人员的工资等。

√运营成本：根据与运输量是否有关，可分为：
①直接运营成本：燃料、直接运营人员的工资等；
（3）运输成本的影响因素：运输工具的类型及利用程度、载重量、运距、货运密度、货物种类、运输方向均衡度等。

3.劳动生产率：指一定时期内劳动者的劳动效率。

劳动生产率的高低主要决定于单位运输工具的装载量
及运输线路通过能力的大小。


公式2-2

4.燃料消耗量：以各种运输方式所完成的每单位运输工作量的平均燃料消耗来计算。
5.始建投资：指运输设施设备的初始建造价值。
在比较各种运输方式的始建投资时，首先是比较建设线路投资和运输工具投资。

应用分析
【例题1.1】决定运送速度的基本条件是（）。
A.车辆技术
B.技术速度
C.营运速度
D.平均速度
答案：B

【例题1.2】根据运输业生产的特殊性，运输成本主要包括（划分为）（）。（2010年, 2013真题多选64题）
A.机会成本 B.移动设备成本
C.固定设施成本 D.沉没成本
E.运营成本
答案：BCE
考点：考察运输成本的分类。

【例题1.3】根据运输业的特殊性。运输成本划分为
（）。（2013真题多选64题）
A.机会成本 B.移动设备拥有成本
C.固定设施成本 D.沉没成本
E.运营成本
答案：BCE
考点：考察运输成本的分类。

应用分析
【例题1.4】技术速度是指运输工具在（）内平均每小时行驶的公里数。（2013真题单选5题）
A.出车时间 B.纯运行时间
C.劳动时间 D.客货在途时间
答案：B
解析：考察运输方式主要技术经济指标中的三种速度（运送速度、技术速度、营运速度）之

三、各种运输方式技术经济特性的比较分析
表2-3 各种运输方式的技术经济特性排名

（1）运送速度：
长途：航空有明显的领先优势，火车、汽车、船。
短途：汽车的最快。

（2）运输成本：
主要从运量、运距两方面来考察。
铁路：与运量无关的成本占50%，因此运量小时单位成本很高，运量大时成本大幅下降。装卸作业成本占18%，因此运距短成本高，运距长成本大幅下降。

内河：高的可变成本和低的固定成本。运量大，成本会增加。由于装卸作业占成本的40—50%，因此运距短成本高，运距长成本下降。
海运由于运距较长，因此成本在所有方式中最低。
汽车：较高的可变成本和较低的固定成本。固定成本要略高于水运。

航空：低的可变成本和高的固定成本。
管道：与铁路类似，固定成本高，可变成本低。规模经济效益明显。
综合而言，水运的单位运输成本较低，而汽车较高，航空的运输成本最高。

（3）劳动生产率：
从高到低依次是水、管、铁、公、航。

（4）运输能耗：
速度越高，阻力越大，单位能耗越高。

（5）始建投资：
从线路建设投资看，从大到小依次是：铁路、管道、公路、内河、航空、海运。
从运输工具投资看，从大到小依次是：飞机、轮船、火车、汽车。

（6）其他方面：安全性、机动性等。

应用分析
【例题1.5】汽车货运成本由成本较高的可变成本和
（）两部分构成。
A.成本较高的固定成本
B.成本较低的可变成本
C.成本较低的固定成本
D.成本较低的公共成本
答案：C

【例题1.6】反映各种运输方式技术经济特征的指标，除了运送速度、始建投资外，还包括（）等。
（2013真题多选63题）
A.线路走向 B.运输价格
C.运输成本 D.劳动生产率
E.燃料消耗量
答案：CDE
考点：考察运输方式5个主要技术经济指标。

复习小贴士
◆清楚认识5种运输方式
◆重点掌握各种运输方式的技术经济特性指标
◆要求能够比较5种运输方式之间的差异
◆差异是相对的，各具优势，要具体分析，因“地”制宜