2014年全国一级建造师执业资格考试
《铁路工程管理与实务》

1C411020 铁路工程施工测量
1C411021 了解线路施工测量
●线路施工测量的任务是在地面上测设线路施工桩点的平面位置和高程。
●线路施工桩点主要是指标志线路中心位置的中线桩和标志路基施工界线的边桩。
●线路施工测量的主要内容包括：线路复测、路基边坡的放样和线路竣工测量。
应用分析
1.线路施工测量的主要内容包括：线路复测、路基边坡放样和（）。
A.地形测量
B.横断面测量
C.纵断面测量
D.线路竣工测量
答案：D
一、线路复测
在线路施工开始之前，必须进行一次中线复测，把定测时的中线桩恢复起来；同时还应检查定测资料（线路平面控制点、高程控制点等）的可靠性，这项工作称为线路复测。
线路复测前，施工单位应检查线路测量的有关图表资料，会同设计单位进行现场桩橛交接。
线路复测的工作内容和方法与定测基本相同，它包括中线测量、基平测量、中平测量、横断面测量。
复测与定测成果的不符值在规范规定的限差范围内时，应采用定测成果。当复测与定测成果不符值超出容许范围时，经勘测设计单位认可后，可采用复测成果。
此外，线路横断面复测时，横断面的间距应根据地形情况和控制土石方数量的需要而定。地形复杂情况下，横断面应加密。
应用分析
（2009真题）2．线路复测前，施工单位应检查线路测量的有关图表资料，会同( )进行现场桩橛交接。
A．建设单位
B．设计单位
C．监理单位
D．地方政府
答案：B
（2007真题）21．铁路工程线路复测包括（　）测量。
A．中线
B．中平
C．横断面
D．边桩
E．基平
答案：ABCE
二、 路基边坡的放样
●测设边桩的工作，称为路基边坡的放样。
●路基放样的内容主要是测设路基的施工零点和测设路基的边桩。
●边桩放样的方法很多，常用的有断面法和逐渐接近法等。
三、线路竣工测量
●时间：在路基土石方工程完工之后，铺轨之前应当进行线路竣工测量。
● 任务:最后确定线路中线位置。
●线路竣工测量包括:中线测量、高程测量和横断面测量。
1C411022 了解桥涵工程施工测量
桥梁施工测量的内容主要有：
1.桥梁控制测量
2.墩台定位及其轴线测设
3.桥梁结构细部放样
4.变形观测
5.和竣工测量等。
对于小型桥一般不进行控制测量。
一、建立或复测平面和高程控制网
桥梁平面控制测量的目的是：
1.测定桥轴线方向、长度；
2.并为施工时墩、台定位提供测量的基本控制点；
3.同时，也可用于施工过程中的水平位移监测。
桥梁高程控制网作为：
1.高程放样的依据
2.施工过程中的沉降观测的高程基准。
二、墩台定位及轴线测设
在桥梁施工过程中，最主要的工作是测设出墩、台的中心位置和它的纵横轴线。
三、桥梁结构的细部放样
主要包括：基础施工放样、墩台身的施工放样、顶帽及支承垫石的施工放样、架梁时的落梁测设工作。
其主要任务是：确定结构的周边位置线和高程。
四、变形监测
施工期间铁路桥梁墩台的变形观测包括：墩、台的沉降观测和墩、台的水平位移观测，必要时进行墩、台的倾斜和扭转观测。
1．墩台的沉降观测，又称垂直位移观测，其中包括各墩、台沿水流方向(或垂直于桥轴线方向)和沿桥轴线方向的倾斜观测。
2．墩台的水平位移观测
各墩、台在上、下游的水平位移观测称为横向位移观测；各墩、台沿桥轴线方向的水平位移观测称为纵向位移观测。
桥梁变形观测的三方法：
一是大地控制测量方法。其主要优点是，能够提供桥墩台和桥跨越结构的变形情况，能够以网的形式进行测量并对测量结果进行精度评定。
二是特殊测量方法，包括倾斜测量和激光准直测量；三是地面立体摄影测量方法。
后两种测量方法与前者相比，具有外业工作量少，容易实现连续监测和自动化等优点。

竣工测量结果应编写：1.墩、台中心距离表
2.墩、台顶水准点及垫石高程表
3.墩、台竣工平面图。
六、涵洞施工测量
涵洞施工测量内容有：涵洞定位及轴线测设、施工放样等。
涵洞定位及轴线测设
时间：涵洞定位在线路复测后进行。
涵洞定位即定：出在线路方向上的中心里程点。
定位方法：直线延伸法、偏角法或极坐标法。
1C411023 了解隧道工程施工测量
铁路隧道施工测量的任务：
1.规定精度正确贯通，
2.各建筑部位的位置和尺寸符合设计规定，不侵入建筑限界，以确保运营安全。
贯通误差：相同贯通里程的中线点在空间不相重合，此两点在空间的连接误差（即闭合差）。
横向贯通误差：在水平面内垂直于中线方向的分量
高程贯通误差：高程方向的分量称为
高程误差对坡度有影响；而横向误差对隧道质量有影响
隧道施工测量工作内容：

一、洞外控制测量
隧道施工测量首先要建立洞外平面和高程控制网，每一开挖口附近都应设立平面控制点和高程控制点。
二、洞外、洞内的联系测量
进洞测量将洞外的坐标、方向和高程传递到隧道内，使洞内和洞外建立了统一坐标和高程系统。
三、洞内控制测量
包括洞内平面控制测量和洞内高程控制测量。
四、隧道洞内的施工测量
包括：洞门的施工放样、洞内中线测量、腰线的测设、掘进方向的测设、开挖断面及结构物的施工放样。
五、隧道施工中的位移观测
1．浅埋隧道地表下沉量的测定（主要看什么时候需要进行？）
1.浅埋隧道通常位于软弱破碎岩层，稳定性较差，
2.在V～VI围岩中，当隧道覆盖层厚度对于单线隧道小于20m，双线隧道小于40m时，现场一般埋设标志点采用精密水准仪观测。
2．新奥法施工变形观测
现场一般采取埋设星形观测点，采用收敛仪观测。
六、竣工测量
隧道竣工测量的内容包括：
1.隧道断面净空测量，
2.中线、高程的测量
3.控制中线基桩
4.永久水准点测设。
竣工测量后一般要求提供下列图表：
隧道长度表、净空表、
道回填断面图、水准点表、
中桩表、断链表、坡度表。
1C411024 了解轨道施工测量方法
高速铁路工程测量平面控制网
1.基础平面控制网(CP Ⅰ): 主要为勘测、施工、运营维护提供坐标基准
2.线路平面控制网(CP Ⅱ)，主要为勘测和施工提供控制基准
3.轨道控制网(CP Ⅲ)，主要为轨道铺设和运营维护提供控制基准
控制网CPⅢ适用于新建250～350km／h高速铁路工程测量，新建200km／h无砟轨道铁路工程测量可参照执行。
1．轨道工程施工前应按要求建立轨道控制网CP Ⅲ (1)CPⅢ平面网测量方法：自由测站边角交会法施测
(2)CPⅢ平面网测量时间：工程竣工，通过沉降变形评估后施测。
(3)CPⅢ平面网应附合于CP Ⅰ、CPⅡ控制点上，每600m左右(400～800m)应联测一个CP Ⅰ或CPⅡ控制点，自由测站至CPI、CPⅡ控制点的距离不宜大于300m。
(4)CPⅢ点应设置强制对中标志，标志连接件的加工误差不应大于0．05mm。
3．高速铁路轨道施工应以轨道控制网CPⅢ为基准，进行轨道施工测量。
4．轨道铺设精度应满足设计轨道静态平顺度允许偏差的要求。
1C411025 了解构筑物变形测量方法
2．高速铁路变形测量的内容：路基、涵洞、桥梁、隧道、车站以及道路两侧高边坡和滑坡地段的垂直位移和水平位移监测。
3．在工程设计阶段:对高速铁路变形测量的内容、方法、范围和监测频率进行规划和设计。
变形监测工作实施前:应制订监测技术方案。
4．首次观测：获取监测体初始状态的观测数据。
5．变形监测网应一次布网完成。
6．变形测量点分为基准点、工作基点和变形观测点。其布设应符合下列规定：
(1)每个监测网≥3个基准点，且基准点的间距不宜大于1km。
(2)工作基点：应选在比较稳定的位置。
(3)变形观测点应设立在变形体上能反映变形特征的位置，并与建筑物稳固地连接在一起。
7．高速铁路变形监测的精度等级应按照监测量的中误差小于允许变形值的l／20～1／10的原则进行设计。
8．基准点：宜选用CP1、CPⅡ控制点以及线路水准基点。
9．采用的仪器应在检定有效期内；
每周期观测前，对所使用的仪器和设备进行检验校正，并保留检验记录。
10．每周期变形观测时，宜按下列规定执行：
(1)采用相同的图形或观测路线和观测方法；
(2)使用同一仪器和设备；
(3)固定观测人员；
(4)固定基准点和工作基点；
(5)在基本相同的环境和观测条件下工作。
11．变形监测频率应根据监测目的、变形量的大小和变形速率等因素进行设计。
1C411026 了解线路沉降观测及评估方法
1．运营期间重点监测：区域地面不均匀沉降地段。
2．运营期间沉降监测尽量利用建设期间布设的观测点，重点地段增设特征断面。
特征断面监测点的增设应满足桥梁、路基地段监测断面测点应不少于6个。
3．桥梁地段可利用桥墩监测点。
4．沉降监测频次要求：
(1)路基地段：无砟轨道铺设完成后12个月内，沉降监测频次应按《高速铁路测量规范》规定执行，12个月后宜为1年一次；
(2)桥涵地段：无砟轨道铺设完成后24个月内，沉降监测频次应按《高速铁路测量规范》规定执行，24个月后宜为1年一次。
6．区域沉降地段的监测方法：InSAR技术、GPS技术、水准测量方法或建立分层水位监测井和分层沉降标的方法。
8．轨道几何状态检测
(1)轨道几何状态检测的内容：轨距、轨向、高低、水平、扭曲以及轨道中线三维坐标。
(2)轨道几何状态检测：利用轨道控制网(CPⅢ)，采用轨道几何状态测量仪进行测量。
1C411027 了解基础平面控制网的作用
1．CPI控制网宜在初测阶段建立，困难时应在定测前完成。
2．控制点宜设在距线路中心50～l000m范围内不易被施工破坏、稳定可靠、便于测量的地方，并按规定埋石，填写点位说明，丈量标石至明显地物的距离，绘制点位示意图，作好点标记。
3．采用边联结方式构网。在线路勘测设计起点、终点或与其他铁路平面控制网衔接地段，必须有2个及以上的CPⅠ控制点相重合。
4．控制网应与沿线的国家或城市三等及以上平面控制点联测，一般每50km宜联测一个平面控制点，全线(段)联测平面控制点的总数不宜少于3个，特殊情况下不得少于2个。
5．CPⅠ控制网应按二等GPS测量要求施测。
1C411028 了解线路平面控制网的作用
1．CPⅡ控制网：定测阶段完成，采用GPS测量或导线测量方法施测。
2．CPⅡ控制网应按要求沿线路布设，并附合于CPⅠ控制网上。CPⅡ控制点宜选在距线路中线50～200m，并埋石，填写点位说明，丈量标石至明显地物的距离，绘制点位示意图。
3．在线路勘测设计起、终点及不同测量单位衔接地段，应联测2个及以上CPⅡ控制点作为共用点。
应用分析
1．鉴于不同的工程对象有不同的精度要求，所以，仪器、标准应选用得当，精度标准不能低于( )，但也不宜过严。
A.企业要求
B.项目要求
C.规范要求
D.施工要求
答案：C
2．对工程项目的关键测量科目必须实行( )。
A.同级换手测量
B.彻底换手测量
C.更换全部测量仪器
D.更换全部测量人员
答案：B
3．某铁路隧道施工测量实行二级检查一级验收制，其中过程检查由施工单位的（ ）负责实施。
A.施工测量队（或班）检查人员
B.技术负责人
C.质量管理机构
D.施工管理负责人
答案：A
4．测设( )的工作，称为路基边坡的放样。
A.边桩
B.中线
C.基线
D.高程
答案：A
5. 当复测与定测成果的不符值在规范规定的限差范围内时，应采用( )，不准改动。
A.重新测量成果
B.复测成果
C.复测与定测成果的平均值
D.定测成果
答案：D
6．在路基土石方工程完工之后，铺轨之前应当进行
( )。
A.线路施工测量
B.线路中线测量
C.线路高程测量
D. 线路竣工测量
答案：D
7．线路竣工测量的任务是最后确定线路( )，作为铺轨的依据。
A.高程
B.误差
C.中线位置
D.中线和高程
答案：C
1．属于施工测量严重缺陷的有( )。
A. 上交资料不完整
B．控制点点位选择不当
C．观测条件掌握不严
D．起算数据采用错误
E．计算程序采用错误
答案：DE
2. 路基放样的内容主要是测设路基的( )。
A.宽度
B.高程
C.边桩
D.施工零点
E.施工终点
答案：CD
3.关于施工测量成果的评价正确的有（ ）。
A.采用百分制
B.缺陷扣分法计算测量成果综合得分
C.加权平均法计算测量成果综合得分
D.由施工单位评定产品质量，验收单位核定
E.由验收单位评定
答案：ABCD
4．线路施工测量的主要内容包括( )。
A.线路复测
B.路基边坡放样
C.线路初测
D.恢复测量
E.线路竣工测量
答案：ABE
5．边桩放样的方法很多，常用的有( )。
A.中线法
B.基平法
C.断面法
D.逐渐接近法
E.支距法
答案：CD