第三节 运输价格指数

一、定义
运输价格指数是指一定时期（报告期）的运输市场价格对比标准时期（基期）的数值，以反映运输市场价格水平的动态。

二、国际运输价格指数编制情况



应用分析
【例题11】在运输价格指数中，BFI是指（ ）。
A.波罗的海运价指数
B.中国出口集装箱运价指数
C.中国沿海散货运价指数
D.国际石油价格指数
答案：A

三、我国运输价格指数编制现状
编制运输价格指数的作用：
第一，正确反映运输价格水平的变动趋势和幅度，提升运输企业的价格认知能力；
第二，有利于政府部门及时了解运输市场信息，从而科学地进行运价监管和宏观调控；
第三，为制定运输业发展规划，客观评价运输价格变动对其他部门及国民经济运行的影响提供依据。

第四节 国际航运运价

一、班轮运价
（一）班轮运价的特点（考点）
相对于不定期船运输而言，班轮运价具有以下特点:
1.班轮运价相对稳定
2.班轮运价是一种垄断较强的价格
3.班轮运价水平较高
4.班轮运价采用区分价值定价策略

（二）班轮运价的种类
1.按运价的制定者划分
（1）公布运价。（2）协议运价。
2.按运价的形式划分
（1）单项费运价。（2）等级运价。（3）航线运价。

应用分析
【例题12】按运价的形式划分，班轮运价的种类有（ ）。
A.单项费率运价
B.等级运价
C.航线运价
D.公布运价
E.协议运价
答案：ABC

（三）班轮运费的支付方式（考点）
1.预付运费（Freight Prepaid）
2.到付运费（Freight Collect）

（四）班轮运费的费率结构
1.基本运费
基本运费=基本运价×计费吨（运费吨）。
2.附加费
（1）由运输及港口原因衍生的附加费。 ①直航附加费。 ②转船附加费。 ③港口附加费。
（2）由货物特性衍生的附加费。 ①超重附加费。 ②超长附加费。③超大件附加费。

应用分析
【例题13】班轮运费的费率结构中，由货物特性衍生的附加费有（ ）。
A.超重附加费
B.超长附加费
C.超大附加费
D.转船附加费
E.直航附加费
答案：ABC

（3）临时性附加费。 ①燃油附加费。 ②货币贬值附加费。 ③港口拥挤附加费。 ④选卸附加费。 ⑤变更卸货港附加费。 ⑥绕航附加费。 ⑦洗舱附加费。 ⑧旺季附加费。 ⑨超额责任附加费。
另外，还有一些其他的附加费。如冰冻附加费、苏伊士运河附加费、熏蒸费等。

应用分析
【例题14】因油价上涨，船公司营运成本增加，为转嫁额外负担而加收的费用，是班轮运费的费率结构中，临时性附加费的（ ）。
A.货币附加费
B.洗舱附加费
C.旺季附加费
D.燃油附加费
答案：D

（五）班轮运费的计费标准
1.基本标准
（1）重量吨

各单位之间的换算关系见考试用书。

（2）尺码吨或容积吨 （Measurement Ton， M/T或M）
指货物按其尺码或体积计算运费的标准。主要用于轻泡货物，是与重量吨是并重的两种基本计费标准。

指货物按其尺码或体积计算运费的标准。分为公制尺码吨和英制尺码吨。公制尺码吨以1立方米（Cubic Metre）为1尺码吨，英制尺码吨以40立方英尺为1尺码吨。

（3）特种单位
①从价运费。②按件运费。③起码运费。

2.计算方法
（1）重量法。重量法（W）是以货物的重量作为计算运费的标准。适用于货物积载因数小于船舶载货容积系数的“重货”，按照国际惯例，凡1吨货物的积载因数小于1.133立方米，或40立方英尺。均为重货，计算公式: 基本运费=运费率×货物按重量计的运费吨

（2）体积法。体积法（M）是以货物的体积作为计算运费的标准。这适用于货物积载因数大于船舶载货容积系数的轻泡货。如前所述，凡每吨货物积载因数大于1.133立方米，或40立方英尺的货物，均称为轻泡货。
计算公式: 基本运费=运费率×货物按体积计的运费吨

（3）从价法。从价法（Ad. Val.）是不论货物的重量和体积，而以货物的价值作为计算运费的标准。此法适用于贵重货物。在使用从价法计算运费时，通常都按货物的FOB价格的某一百分比计算。计算公式为:
基本运费=货物的离岸价格（FOB）×从价费率（%）

（4）选择法。按货物的重量、体积、价值三者中的大者计收。分别以W/M、W or Ad.Val.、M or Ad. Val.、W/M or Ad. Val.表示。

（5）综合法。综合法（W plus Ad. Val.、M plus Ad. Val.、W/M plus Ad. Val.）指货物除按运费吨计收外还要加收从价运费。

（6）议定法。议定法指某些特殊货物的运价是由船、货双方通过协商后确定运价的方法

（六）运价本的结构
1.说明和有关规定（Notes and Conditions）
（1）说明和规则
（2）“港口规定和条款”
2.商品分级表及附录
3.航线费率表

（七）班轮运费计算
1.基本步骤
共分为7个步骤。
2.计算公式

基本运费是所运货物的计费吨（重量吨或容积吨）与基本运价（费率）的乘积。

二、集装箱运价的基本结构
（一）集装箱运价的基本结构
集装箱运价由海上运价和与集装箱有关的费用组成。其中，与集装箱有关的费用包括堆场服务费、拼箱服务费或集疏运费等。
1.海运运价
集装箱海运运价与传统件杂货班轮运价类似，包括基本运价和各项附加费，是集装箱运价的最主要部分。

2.堆场服务费（Terminal Handling Charges，THC）堆场服务费又称码头操作费，主要包括以下费用:
（1）集装箱交接费用
（2）集装箱堆存费
（3）翻箱与搬运费
（4）单证费

3.拼箱服务费
共包括8类费用，见考试用书。

4.集疏运费
集疏运费是指集装箱由发货地至集装箱码头堆场或由集装箱码头堆场送至交货地的费用。包括：
（1）集散运费。
（2）内陆运费。

（二）集装箱海运费计收方法
1.整箱货海运费计收方法
包括基本运费和各项附加费。其中基本运费通常按包箱费率计收。包箱费率（Box Rate）是指以每个集装箱为单位规定计收运费的费率（俗称包箱价）。



包箱费率类型：（1）均一包箱费率。（2）FCS包箱费率。 （3）FCB包箱费率。 （4）商品包箱费率。
附加费类型：转船附加费、选卸港附加费、变更目的港附加费、港口拥挤附加费、燃油附加费、货币贬值附加费、运河附加费、旺季附加费等。

（二）集装箱海运费计收方法
1.整箱货海运费计收方法
整体费率上调GRI、目的地交货费DDC、空箱调运费用ERC、集装箱超重附加费COS。

实践中，也有将基本运费与附加费合并在一起向托运人计收“ALL IN”价（All In Freight），即以“全包价”或“包干费”的形式计算运费。

2.拼箱货海运费计收方法
拼箱货的海运费计收方法与传统件杂货班轮运费的计算方法一样，也按基本费运费加附加费计算。计算公式为：

拼箱货的计费标准为W、M、W/M、Ad. Val.等。

拼箱货的附加费有超长附加费、超重附加费和超大件附加费，但是没有选港附加费和变更卸港附加费。

三、航次租船运价估算
航次租船合同的运价是以船舶每营运吨天成本为基础，综合考虑预计航次天数、约定货物运量、预期利润等因素估算出来的。

（一）船舶营运吨天运价估算
船舶营运吨天运价是根据具体航次的船舶及航线情况，以船舶平均每营运吨天的成本为下限进行估算的。包括每营运吨天的固定成本和航次成本。

在确定船舶每营运吨天成本的基础上，再考虑港口的装卸效率、船方应负担的佣金和速遣费等其他费用、利润水平及市场的竞争情况等因素即可确定船舶每营运吨天的费率。

（二）航次租船运价估算
航次租船的运价可以按照船舶每营运吨天的固定成本和航次成本的合计值乘以船舶载重量及预计航次时间，得出完成预定航次所需要取得的总收入，然后再将这一数值除以合同约定的货物运输数量，即可以估算出每吨货物运输的费率下限。

在实际业务中，船舶每营运吨天的固定成本可以以定期租船市场上相同类型船舶的日租金率作为估算的依据，而不必再重新计算。

（三）包运租船运价估算
以市场上同类型船舶定期租船的日租金率作为船舶每营运吨天的固定成本乘以预计航次天数，再加上该合同航次中可能发生的各种航次费用，然后除以船舶的载重吨，便可估算出包运租船运费的费率。