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一、运输的意义
现代发达的交通运输体系是社会经济正常运转的物质基础。
二、运输的作用
（一）运输有利于开拓市场
1.在依靠人力和畜力运输的年代，市场位置的确定在很大程度上受人和货物可及性的影响
2.随着运输条件的改善，运输效率的提高，运输在开拓市场过程中创造出明显的空间效用和时间效用
（1）空间效用 运输系统的改善可以扩大货物运送距离从而可以扩大市场范围,市场范围扩大的比率将超过运输距离增加的比率（运输与贸易的平方定律）
（2）时间效用高效运输能够保证商品在市场需要的时间适时送到，当运输速度提高1倍时潜在的市场范围可以扩大3倍（拉德纳定律）
注意不要混淆两条定律
（二）运输有利于鼓励市场竞争并降低市场价格
1.运输有利于降低市场价格
（1）运输系统的改革和运输效率的提高有利于降低运输费用从而降低商品价格
（2）高效廉价的运输可以扩大市场的销售范围使离市场较远的厂商进入市场参与竞争，同时降低商品价格
2.运输与土地利用和土地价格之间的关系
（1）高效而廉价的运输可以使土地获得多种用途
（2）运输条件改善可以使运输延伸到的地区地价增值，从而促进该地区经济发展与市场繁荣
应用分析
例题：高效、廉价运输可以（ ）。
A.使土地获得多种用途
B.促进运输延伸到得地区市场繁荣和经济发展
C.使土地用途变小
D.使运输延伸到得地区地价增值
E.使运输延伸到得地区地价贬值
【答案】ABD
（三）运输有利于劳动的地区分工和市场专业化
一、运输业的性质（双重性质）
运输业既是从事客货运输的物质生产部门，同时也属于公共服务业。
（一）物质生产部门
1.强调了运输业是运输生产者使用劳动工具作用于劳动对象，改变劳动对象空间位置，使其价值和使用价值发生变化的过程；
2.运输的基本效用和功能实现劳动对象的空间位移。
（二）公共服务业（第三产业）
强调运输业在运输活动中的服务性质，运输业必须以服务为前提向全社会提供运输产品。
二、运输业的特征（6大特征）
（一）运输业是一个不产生新的实物形态产品的物质生产部门
1.运输产品及其计量
（1）运输产品运输对象(旅客、货物)的空间位移
（2）运输产品计量旅客人公里、货物吨公里
2.运输业参与社会总产品的生产和国民收入的创造，但不增加社会产品实物总量
（二）运输业的劳动对象是旅客和货物
运输业不改变劳动对象的属性或形态只改变它的空间位置，它对劳动对象只有生产权(运输权)，而无所有权；
（三）运输是社会生产过程在流通领域内的继续
（四）运输生产和运输消费是同一过程
运输过程中出现任何差错都无法通过对运输产品的修复而使消费者免受侵害或影响
（五）运输业具有“网络型产业”特征
网络性特征决定了运输业内部各环节及各种运输方式相互间协调的重要性
（六）运输业的资本结构有其特殊性
1.固定资本比重大
2.流动资本比重小
3.资本周转速度相对较慢
第三节 交通运输与经济区位
一、经济区位
（一）含义
地理范畴上的经济增长带或经济增长点及其辐射范围
（二）影响因素
1.自然环境因素气候、土地资源、水资源等；
2.经济技术因素成本、价格、生产工艺等；
3.社会政治因素法律政策体系、教育文化等；
4.基础设施因素交通通讯设施、供水排水设施等。
二、交通运输与农业区位（杜能的理论）
（一）运费是农业区位选择的决定性因素
（二）杜能圈由里向外依次为自由式农业圈、林业圈、轮作式农业圈、谷草式农业圈、三圃式农业圈、畜牧业圈
应用分析
例题：杜能圈由里向外依次为( )。
A.轮作式农业圈、自由式农业圈、谷草式农业圈、林业圈、三圃式农业圈、畜牧业圈
B.自由式农业圈、林业圈、轮作式农业圈、谷草式农业圈、三圃式农业圈、畜牧业圈
C.自由式农业圈、林业圈、三圃式农业圈、畜牧业圈、轮作式农业圈、谷草式农业圈
D.自由式农业圈、林业圈、轮作式农业圈、三圃式农业圈、谷草式农业圈、畜牧业圈
【答案】B
三、交通运输与工业区位（韦伯的理论）
（一）工业区位论的核心内容区位因子(影响工业区位的
经济因素)分析指出将生产吸引到生产费用最小的地点
（二）区位因子分类
1.按区位因子的作用范围分为一般区位因子和特殊区位因子
2.按区位因子的作用方式分为地方因子和集聚因子
3.按区位因子的属性分为自然技术因子和社会文化因子
（三）决定工业区位的三大因子
运费、劳动力、集聚
应用分析
例题：根据韦伯运输区位法则的一般规律，当原料指数（ ）时，产品的生产地多设于原料产地。
A.大于1
B.接近于0
C.小于1
D.接近于1
【答案】A
四、交通经济带
（一）含义：具有耗散结构的空间经济系统，是成熟社会经济的有机体。
（二）基本类型
1.沿海交通经济带由沿海若干港口城市辐射区域构成的经济带
2.沿江(河)型交通经济带由沿江河干流和主要支流的城市辐射区域构成的经济带(德国莱茵河经济带)
3.陆路型交通经济带沿铁路或公路干线的城镇辐射范围内的区域构成的经济带
4.复合型交通经济带以两种或两种以上运输方式形成的综合运输通道为轴，以沿线大中小城市体系为依托，以发达的工农业和商贸业、流通业为骨干的经济带
（三）交通经济带的演化过程
1.启动期
2.雏形期
3.形成期
4.延伸期
5.后工业化时期 |