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2015年全国一级建造师执业资格考试
《市政公用工程管理与实务》
（教材精讲班）
1K410000 市政公用工程技术
1K411000 城镇道路工程
1K411010 城镇道路工程结构与材料
1K411014 沥青混合料组成与材料
一 、 结结构组成与分类
（一）材料组成
( 1 ) 沥青混合料是一种复合材料，主要由沥青、粗集料、细集料、矿粉组成，有的还加入聚合物和木纤维素拌合而成 。
应用分析
沥青混合料是一种复合材料，由不同质量和数量的材料混合形成不同的结构，具有不同的（ ）性质。
A. 化学
B. 数学
C. 力学
D. A+C
答案：C
( 3 ) 沥青混合料的力学强度，主要由矿物颗粒之间的内摩阻力和嵌挤力，以及沥青胶结料及其与矿料之间的粘结力所构成。
（二）基本分类
材料组成及结构 |
连续级配、间断级配 |
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矿料级配组成及空隙率大小 |
密级配、半开级配、开级配 |
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公称最大粒径的大小 |
特粗式 ≥37. 5 mm )、
粗粒式 ：26.5mm或31.5mm 中粒式 16mm 或 19mm
细粒式 9.5mm或 13.2mm
砂粒式≤4. 75mm |
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生产工艺 |
热拌沥青混合料
冷拌沥青混合料
再生沥青混合料等 |
应用分析
沥青混合料按材料组成及结构划分可分为（）与间断级配混合料。
A.连续级配
B.半开级配
C.开级配
D.密级配
答案：A
（三）结构类型
可分为按嵌挤原则构成和按密实级配原则构成的两大结构类型。
| 原则 |
特点 |
强度受温度影响 |
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嵌挤原则 |
以矿物质颗粒之间的嵌挤力和内摩阻力为主
沥青结合料的粘结作用为辅 |
小 |
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密实级配原则 |
以沥青与矿料之间的粘结力为主
矿物质颗粒间的嵌挤力和内摩阻力为辅 |
大 |
( 3 ) 按级配原则构成的沥青混合料结构组成
结构形式 |
图形表示 |
特点 |
代表 |
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悬浮-密实 |
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C大
Φ小 |
AC
（沥青碎石混合料） |
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骨架-空隙 |
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C小
Φ大 |
AM、OGFC
（排水沥青混合料） |
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骨架-密实 |
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C大
Φ大 |
SMA
（沥青玛蹄脂混合料） |
小口诀：
粗磨细碾
（粗摩细黏）
应用分析
沥青混合料结构组成中，密实-悬浮结构的特点是（）。
A.黏聚力较高，内摩擦角较小，高温稳定性较差
B.黏聚力较高，内摩擦角较大，高温稳定性较差
C.黏聚力较低，内摩擦角较小，高温稳定性较好
D.黏聚力较低，内摩擦角较低，高温稳定性较好
答案：A
二、主要材料与性能
（一） 沥青
城镇道路面层宜优先采用A级沥青，不宜使用煤沥青。
（一） 沥青：技术性能
沥青技术性能 |
重要指标 |
内容 |
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粘结性 |
粘度 |
60°C动力粘度（绝对粘度）作为道路石油沥青的选择性指标 |
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感温性 |
软化点 |
软化点高，意味着等粘温度也高 |
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针入度 |
日温差 、年温差大的地区宜选用针入度指数大的沥青 |
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耐久性 |
耐老化性 |
薄膜烘箱加热试验 |
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抗水损性 |
水煮法试验 |
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塑性 |
延度 |
低温延度越大，抗开裂性能越好 |
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安全性 |
闪点 |
沥青越软闪点越小 |
（二）粗集料
( 3 ) 粗集料应具有较大的表观相对密度，较小的压碎值、洛杉矶磨耗损失、吸水率、针片状颗粒含量以及水洗法小于0 . 075mm 颗粒含量和软石含量。
如城市快速路、主干路表面层粗集料压碎值不大于
2 6 % 、吸水率不大于2 . 0 % 等。
( 5 ) 粗集料与沥青的粘附性应有较大值，城市快速路、主干路的集料对沥青的粘附性应大于或等于4 级 ，次干路及以下道路应大于或等于3 级 。
（三）细集料
( 2 ) 热拌密级配沥青混合料中天然砂用量不宜超过集料总量的2 0 % ，S M A 、O G F C不宜使用天然 砂。
（四）矿粉
( 1 ) 应采用石灰岩等憎水性石料磨成，且应洁净、干 燥 ，不含泥土成分，外观无团粒结块 。
( 2 ) 城市快速路、主干路的沥青面层不宜采用粉煤灰作填料。
（五）纤维稳定剂
( 2 ) 不宜使用石棉纤维。
( 3 ) 纤维稳定剂应在250°C高温条件下不变质。
三、热拌沥青混合料主要类型
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名称 |
适用 |
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AC（普通沥青混合料） |
城市次干道、辅路或人行道 |
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改性沥青混合料 |
面层适用城市主干道和城镇快速路 |
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SMA |
城市主干道和城镇快速路 |
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改性（沥青）SMA |
适用于交通流量和行驶频度急剧增长，客运车的轴重不断增加，严格实行分车道单向行驶的城镇主干道和城镇快速路 |
应用分析
SMA(混合料)是一种以沥青、矿粉及纤维稳定剂组成的沥青玛蹄脂结合料，填充 于（）的矿料骨架中形成的混合料。
A.连续级配
B.间断级配
C.开级配
D.半开级配
答案：B
1K411015 沥青路面材料的再生应用
一、再生目的与意义
（一） 再生机理
(1)沥青路面材料在沥青混合料拌制、运输、施工和沥青路面使用过程中，由于加热和各种自然因素的作用，沥青逐渐老化，胶体结构改变，导致沥青针入度减小、粘度增大 ，延度降低。
(2)沥青路面材料的再生，关键在于沥青的再生。
（二）再生技术
沥青路面材料再生技术是将需要翻修或者废弃的旧沥青混凝土路面，经过翻挖 、回收 、破碎 、筛分 ，再添加适量的新骨料、新沥青，重新拌合成为具有良好路用性能的再生沥青混合料 ，用于铺筑路面面层或基层的整套工艺技术。
（三）再生意义
沥青路面材料再生利用，能够节约大量的沥青和砂石材料，节省工程投资。同时，有利于处理废料，节约能源，保护环境，因而具有显著的经济效益和社会效益。
二、再生剂技术要求与选择
（一）再生剂作用
( 3 ) 再生剂主要采用低粘度石油系的矿物油，如精制润滑油时的抽出油、润滑油、机油和重油等，为节省成本，工程上可用上述各种油料的废料。
（二）技术要求
( 1 ) 具有软化与渗透能力，即具备适当的粘 度 ；
( 2 ) 具有良好的流变性质，复合流动度接近1 ， 显现牛顿液体性质；
( 3 ) 具有溶解分散沥青质的能力，即应富含芳香酚。可以再生效果系数K —— 再生沥青的延度与原（旧）沥青延度的比值表征旧沥青添加再生剂后恢复原沥青性能的能力；
( 4 ) 具有较高的表面张力；
( 5 ) 必须具有良好的耐热化和耐候性（以试验薄膜烘箱试验前后粘度比衡量） 。
三、再生材料生产与应用
（一）再生混合料配合比
( 2 )再生剂选择与用量的确定应考虑旧沥青的粘度、再生沥青的粘度、再生剂的粘度等因素。
( 3 ) 再生沥青混合料中旧料含量：
如直接用于路面面层，交通量较大，则旧料含量取低值，占 3 0 % ?4 0 % ; 交通量不大时用高值，旧料含量占5 0 % ?80% 。
( 3 ) 再生沥青混合料性能试验指标有：空隙率、矿 料间隙率、饱和度 、马歇尔稳定度 、流值等。
( 4 )再生沥青混合料的检测项目有车辙试验动稳定度、残留马歇尔稳定度、冻融劈裂抗拉强度比等。
应用分析
沥青的再生是沥青老化的逆过程，在已老化的旧沥青中加入再生剂，以改善（）。
A.胶体结构
B.流变性
C.温度稳定性
D.安全性
答案：B
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